Audi cierra su planta en Bruselas tras 76 años de producción
Audi cerrará su histórica fábrica en Bruselas tras 76 años, dejando a 3,000 trabajadores sin empleo y evidenciando la crisis del sector automotriz.
La fábrica de Audi en Bruselas cerrará sus puertas tras 76 años de producción, marcando un hito en la crisis que azota al sector automotriz. Este cierre se suma a las dificultades globales en la industria, así como al bajo rendimiento del mercado de vehículos eléctricos, que enfrenta críticas por su alta gama de precios y la falta de innovación en la tecnología de baterías. La decisión de cierre resultará en 3,000 despidos directos, además de otros 60,000 puestos en el sector secundario que también se verán afectados.
La demanda de SUV eléctricos ha descendido, propiciando una situación complicada para miles de trabajadores, quienes ahora dependen de los programas de recolocación laboral. Aunque Audi ha prometido respaldo en este proceso, las perspectivas laborales en un sector en crisis no son alentadoras. Para abril de 2025, la compañía planea un evento de reclutamiento con más de 70 empresas y alrededor de 4,000 vacantes, pero la transición desde la teoría hasta la práctica es incierta.
El cierre de la planta de Bruselas es el resultado de un contexto adverso que incluye el aumento de costos logísticos y la feroz competencia de fabricantes asiáticos. Desde julio, la producción del modelo Q8 e-tron se detuvo debido a un descenso en la demanda de SUV eléctricos de lujo, lo que llevó a revueltas entre los empleados y cuestionamientos hacia la efectividad del Green Deal de la Unión Europea. Los sindicatos han criticado a Audi por su gestión en la transición a la movilidad eléctrica y por apostar por un modelo de automóvil costoso.
Las preocupaciones sobre la falta de infraestructura adecuada para vehículos eléctricos y los elevados costos de la electricidad están generando un clima de incertidumbre. Actualmente, no se encuentra ningún vehículo totalmente eléctrico entre los 25 más vendidos en Europa, lo que pone de manifiesto la dificultad del mercado para adaptarse a la nueva realidad que intenta promover el Green Deal. Con el Plan de Acción para la industria automotriz programado para ser presentado el 5 de marzo de 2025, muchos se preguntan si habrán pasado demasiado tiempo y si se actuarán con la urgencia necesaria.