BYD supera a Tesla en producción de vehículos eléctricos por primera vez
BYD ha superado a Tesla en producción de vehículos eléctricos, marcando un cambio en el mercado que destaca la competitividad de las alternativas chinas.
Tesla ha sido el líder indiscutible en el mercado de vehículos eléctricos durante más de una década, produciendo 1.77 millones de coches eléctricos. Sin embargo, el fabricante chino BYD ha superado a Tesla por primera vez, produciendo 1.78 millones de vehículos eléctricos el año pasado. Aunque la diferencia es relativamente pequeña, este punto de inflexión resalta la creciente aceptación de alternativas asequibles provenientes de China en numerosos mercados emergentes.
Los vehículos de BYD son considerablemente más asequibles que los modelos de Tesla, con precios que pueden ser hasta $30,000 más bajos. Por ejemplo, el modelo Seagull de BYD casi supera en precio al modelo más pequeño de Tesla, el Model 3. Además, el nuevo SUV Sealion de BYD tiene un costo de alrededor de $26,000 en China, casi la mitad del precio de un Model Y similar.
A pesar de las tarifas impuestas por la administración de Biden sobre las importaciones de vehículos chinos, BYD ha integrado su estrategia para expandirse en mercados altamente prometedores como el sudeste asiático, Medio Oriente y América del Sur. Gernot Wagner, economista del clima en la Universidad de Columbia, señala que no hay un solo automóvil eléctrico asequible en EE. UU. que compita con las opciones chinas en mercados en desarrollo, lo que plantea preocupaciones sobre la posición de Norteamérica en el industria automotriz global.
En contraste, la calidad de los vehículos de BYD ha sido elogiada tanto por profesionales como por clientes, quienes destacan la generosa cantidad de equipamiento y la tecnología a bordo. Por otro lado, Tesla ha enfrentado críticas por la calidad de construcción de sus vehículos; el reciente Cybertruck ha sido objeto de numerosos recalls y quejas por problemas que han llevado a los clientes a expresar sus frustraciones en foros en línea.
Además, la tecnología de baterías de Tesla parece no avanzar al mismo ritmo que la de sus competidores chinos como MG y BYD. Por ejemplo, la reciente actualización del Model Y 'Juniper' solo añadió unas 10 millas adicionales de autonomía, mientras que MG planea lanzar un vehículo con tecnología de batería de estado sólido que promete una autonomía de más de 600 millas.
En un contexto donde la industria automotriz estadounidense no está respondiendo adecuadamente a la amenaza de los fabricantes chinos, empresas como Ford y GM han optado por regresar a la producción de vehículos de combustión interna o por centrarse en híbridos, perdiendo la oportunidad de innovar en el ámbito de los vehículos eléctricos. Esto podría llevar a que estas marcas se queden rezagadas en un mundo que avanza hacia la sostenibilidad y el uso de vehículos libres de combustibles fósiles.