Nio reestructura su organización para optimizar costos y mejorar la eficiencia operativa

Nio impulsa una reestructuración interna enfocada en el control de costos y la eficiencia operativa, bajo la dirección de su CEO, William Li.

Nio está reestructurando su organización para enfocarse en el control de costos, según un informe de medios locales. El fundador y CEO de la compañía, William Li, está intensificando su participación en la gestión de la cadena de suministro, lo que incluye la supervisión de costos y la negociación de precios para componentes clave como las baterías.

La empresa ha implementado un nuevo mecanismo interno denominado CBU (Unidad de Negocio de Células), que se espera que esté totalmente operativo en el segundo trimestre de 2024. Este sistema divide el trabajo operativo de Nio en unidades no superpuestas, cada una con indicadores claros de retorno sobre la inversión (ROI) y un sistema de recompensas y castigos. Con esta reorganización, cada división podrá calcular de manera individual los costos que han sido y serán gastados en distintos proyectos.

Li ha liderado un esfuerzo para organizar 15 capacidades del sistema en 2024 y utilizarlas para avanzar en el mecanismo CBU. Además, Nio ha introducido a sus proveedores en este sistema, creando declaraciones operativas conjuntas que buscan hacer transparentes los costos y beneficios. Se ha informado que, tras esta estrategia, hubo una reducción del 10% en el costo total de los asientos.

Los equipos de Nio, incluyendo el equipo de operaciones de servicio y el equipo de energía, han estado implementando el mecanismo CBU durante más de un año, obteniendo buenos resultados. Según una fuente cercana a la gestión de Nio, “el nuevo mecanismo requiere que cada peso invertido se justifique”.

Con el enfoque en la gestión de costos, Li ha aumentado notablemente su implicación en la gestión de la cadena de suministro, participando de manera activa en muchos de los proyectos de adquisición. En momentos clave del desarrollo del producto, Li está comprometido a revisar los costos y participar directamente en las negociaciones de precios de componentes esenciales. También ha comenzado a analizar la reducción de costos de adquisición y a trabajar con equipos de la cadena de suministro para ajustar objetivos según los cambios en el volumen de ventas semanal.

Nio planea compartir más partes en modelos como el ET9, que comenzará sus entregas pronto, así como en el próximo modelo actualizado ES6, EC6, ET5 y ET5 Touring. Estos nuevos modelos estarán equipados con un chip de conducción inteligente desarrollado internamente por Nio, lo que reduce el costo promedio por vehículo en más de RMB 10,000 (aproximadamente $1,380).

Además, Nio envió un equipo en 2024 para aprender de Luxshare Precision, un proveedor de Apple conocido por su excelente control de costos. La compañía también está reevaluando la necesidad de muchas de sus operaciones y programas, realizando ajustes significativos en su inversión de recursos y tamaño de personal en el negocio de teléfonos móviles, fusionando su equipo de software móvil con el equipo de cockpit digital.

Los cambios también afectarán a otras divisiones de Nio, con varias agrupaciones comerciales que se someterán a una reestructuración organizativa y reducción de personal en función de los objetivos comerciales anuales. Por ejemplo, el 28 de febrero, Nio anunció la fusión de los canales de entrega de las marcas Nio y Onvo.

Adicionalmente, Nio ha reubicado un almacén maestro de servicio postventa de aproximadamente 40,000 metros cuadrados a una nueva ciudad a 10 kilómetros de distancia, reduciendo los alquileres por metro cuadrado en más del 70%. Esta medida ha permitido disminuir los costos logísticos y de operación del almacén, ahorrando más de RMB 200 millones en gastos.

La eficiencia del equipo de operaciones de servicio también está mejorando. En los últimos dos años, Nio ha entregado cerca de 400,000 vehículos, mientras que el personal del equipo ha disminuido casi un 20% desde finales de 2022. Se ha informado que el negocio de servicios postventa de Nio fue rentable durante todo el año 2024. Los analistas también pronostican que el negocio de intercambio de baterías de Nio alcanzará el punto de equilibrio para finales de 2026.