Volkswagen enfrenta un descenso del 2.3% en ventas globales durante 2024
Volkswagen enfrenta un 2024 complicado con caídas en ventas globales, especialmente en China y Europa, y retrasos en lanzamientos de modelos eléctricos.
El Grupo Volkswagen atraviesa un año complicado en 2024, puesto que sus ventas globales se han visto afectadas por una contracción del 2.3% interanual. Este descenso se ha visto especialmente marcado en mercados clave como China, donde las ventas cayeron un 9.4%, y Europa, con una disminución del 0.4%. A esto se suma un bajón en las entregas de vehículos eléctricos, que totalizaron 745,000 unidades, lo que representa un 3% menos en comparación con el año anterior.
Según algunos analistas, la perspectiva para 2025 no es optimista, ya que la principal marca del grupo no lanzará nuevos modelos eléctricos. La familia Small BEV, liderada por el Volkswagen ID.2, no llegará a Europa hasta 2026, y las esperadas actualizaciones de los ID.3 e ID.4 también se posponen para el próximo año.
Además, la marca Scout, que está planificada para comenzar operaciones en Estados Unidos, no lo hará hasta 2027. La situación podría complicarse aún más por las amenazas del presidente electo Donald Trump de imponer aranceles más altos a los automóviles provenientes de la Unión Europea. Sin modelos específicos para el mercado estadounidense, como una pick-up, Volkswagen se encuentra en una posición vulnerable.
El analista Matthias Schmidt señala que Volkswagen tendrá que vender tecnología obsoleta a nuevos clientes durante el próximo año, lo que añade dificultades a su situación. Otro analista, Stephen Reitman de Bernstein, menciona que el principal reto para la empresa es la falta de productos atractivos en su línea. A pesar de que los vehículos eléctricos de Volkswagen son competitivos en términos de autonomía y velocidad de carga en Europa, la ausencia de opciones más asequibles que el ID.3, cuyo precio ronda los 30,000 euros antes de ayudas, es un problema significativo.
Competidores como Stellantis y Renault están lanzando modelos eléctricos en el rango de precios de entre 20,000 y 30,000 euros, lo que pone presión sobre Volkswagen. Esta situación podría cambiar con la llegada del ID.2 en 2026, el cual se lanzará junto al CUPRA Raval, Skoda Epiq y Volkswagen ID.2 X, todos dentro del segmento B, crucial para el mercado.
En China, Volkswagen está decidido a recuperar cuota de mercado a partir del próximo año, momento en el que se espera que su colaboración con XPeng dé resultados. La meta del grupo es alcanzar las 4 millones de unidades vendidas anualmente en este mercado para 2030, en comparación con las 2.93 millones previstas para 2024. Stefan Voswinkel, portavoz de Volkswagen, subraya la importancia de introducir nuevos modelos mientras se mantiene una amplia gama de productos disponibles.