La normativa de emisiones de la UE impone multas de hasta 16 mil millones a los fabricantes de automóviles
Las automotrices europeas enfrentan multas millonarias por emisiones, impulsando alianzas estratégicas, mientras la competitividad se ve amenazada por la normativa de la UE.
Las compañías automotrices se enfrentan a un escenario complicado con la nueva normativa de la Unión Europea sobre emisiones, que estableció multas que suman hasta 16 mil millones de euros que deberán pagar en 2026 por exceder los límites de emisiones establecidos para 2025. Para mitigar estas sanciones, empresas como Ford y Stellantis están formando agrupaciones con Tesla y Geely, lo que les permitirá compartir flotas y reducir los costos de las multas.
Sin embargo, Luca de Meo, CEO de Renault, advierte que esta solución de pooling podría debilitar la industria automotriz europea y favorecer a los fabricantes no europeos. De Meo ha señalado que el sistema actual de normativas sobre emisiones no solo afecta la competitividad de los productores europeos, sino que también canaliza recursos hacia empresas fuera de la UE, que logran mantenerse por encima de los estándares establecidos.
Una de las principales críticas es la insuficiencia de estaciones de carga en la UE, lo que ha limitado el éxito de los vehículos eléctricos, considerados la solución a la crisis de emisiones. A pesar de que el pooling permita a los miembros de la agrupación comprar créditos de emisores más limpios, como Tesla, esta dependencia podría perjudicar a los fabricantes europeos. Según De Meo, sin un apoyo adecuado de la Comisión Europea, los productores se verán forzados a tomar decisiones que podrían resultar contraproducentes, como la compra de créditos de sus competidores, llevando a potenciales recortes de producción.
El contexto político y regulatorio actual beneficia a los fabricantes de automóviles con una oferta más limpia, como Tesla y las empresas chinas, que podrían salir favorecidas con estas decisiones estratégicas impulsadas por la normativa europea. De Meo concluye que es crucial que la política europea apoye la industria automotriz eléctrica local, en vez de sentar las bases que favorecen a sus competidores no europeos.