El Tesla Cybertruck muestra debilidades en su chasis de aluminio durante prueba de remolque
El reciente análisis del Tesla Cybertruck revela preocupaciones sobre su chasis de aluminio, especialmente al compararlo con la resistencia de pickups tradicionales.
El Tesla Cybertruck ha enfrentado críticas tras una reciente prueba de remolque que ha puesto de manifiesto debilidades en su chasis de aluminio, a diferencia de los tradicionales armazones de acero de las pickups. En esta prueba, que fue realizada por el youtuber JerryRigEverything y a la que el Cybertruck fue sometido junto a un RAM 2500, el vehículo eléctrico mostró signos de agrietamiento y fractura al ser utilizado bajo presión, mientras que el RAM soportó una carga significativamente mayor sin inconvenientes.
El Cybertruck cuenta con un bastidor de aluminio fundido, una elección que ha suscitado preocupaciones sobre su durabilidad a largo plazo, especialmente en condiciones de carga pesada. Durante la prueba, se utilizó una báscula de grúa para medir la fuerza aplicada al enganche del remolque por parte de una excavadora, un proceso que reveló que, al alcanzar 4.536 kg de presión, el enganche del Cybertruck se rompió.
Es importante destacar la diferencia entre el peso de la lengüeta y la capacidad de remolque. El peso de la lengüeta mide la fuerza hacia abajo que ejerce el remolque sobre el enganche, y no debe confundirse con la capacidad de remolque, que es el peso que el vehículo puede arrastrar. Generalmente, el peso de la lengüeta está entre el 10% y el 15% del peso total del remolque cargado, lo que implica que la prueba fue un fiel reflejo de las limitaciones del Cybertruck frente a su competencia.
Un hecho preocupante que salió a la luz durante la prueba es que el aluminio carece de un límite de fatiga. Esto significa que con el uso constante, el chasis del Cybertruck podría debilitarse, lo que plantea serias inquietudes sobre su resistencia a largo plazo, especialmente en un vehículo comercializado como extremadamente robusto. En contraste, el diseño de acero del RAM 2500 le ha permitido realizar la misma prueba con un resultado sorprendente: soportó 4.763 kg de presión sobre la lengüeta sin mostrar signos de debilidad.
Cabe señalar que, en teoría, si el Cybertruck se utiliza de manera adecuada y se mantiene por debajo de su capacidad de remolque máxima de 4.990 kg, no debería sufrir daños. Sin embargo, situaciones extremas, como golpear un bache a altas velocidades con cargas pesadas, podrían resultar problemáticas. Este análisis deja en la mesa una cuestión importante: ¿Puede Tesla mejorar la resistencia del Cybertruck para que se convierta en un verdadero caballo de batalla frente a competidores más tradicionales como el RAM 2500?