Tesla lanzará actualización de FSD en China con funciones de asistencia al conductor
Tesla se alista para ofrecer en China su avanzado software de conducción autónoma, revolucionando la asistencia al conductor con nuevas funcionalidades en calles urbanas.
Tesla está preparando una actualización de software para sus clientes en China que ofrecerá características de conducción autónoma (FSD) similares a las disponibles en el mercado de EE. UU. Esta actualización, según un informe de Bloomberg, permitirá a los propietarios de vehículos Tesla utilizar funciones de asistencia al conductor en calles de la ciudad. Esto incluirá la capacidad de guiar el vehículo en rampas de salida, reconocer señales de tráfico, realizar giros y manejar cambios de carril y velocidad.
Los clientes que deseen acceder a estas características deberán pagar un paquete de software FSD por un costo de RMB 64,000, aproximadamente $8,830. A pesar de que Tesla comercializa estas funcionalidades como auto-conducción, es importante señalar que requieren supervisión humana constante y frecuentes intervenciones. La compañía ha preparado un aviso que advierte que el tiempo y efectividad de ciertas funciones puede variar según el modelo y configuración del vehículo.
El CEO de Tesla, Elon Musk, mencionó durante una llamada de ganancias en julio que la compañía espera recibir aprobación regulatoria para lanzar FSD en otros mercados, como Europa y China, a finales de 2024. Recientemente, el equipo de inteligencia artificial de Tesla anunció en la plataforma X que planea lanzar FSD en China y Europa en el primer trimestre de 2025, sujeto a la aprobación reglamentaria.
En China, todos los vehículos Tesla vienen equipados con el software básico de piloto automático (BAP) de forma gratuita. Aunque FSD aún no ha sido implementado en el país, Tesla ha permitido a los propietarios adquirir el software por un costo único. Además de FSD, la compañía ofrece el Piloto Automático Mejorado (EAP) en China a mitad de precio en comparación con FSD.
Durante la llamada de ganancias del cuarto trimestre, Musk también destacó uno de los principales desafíos para FSD en China: los carriles para autobuses. “Hay horas del día en las que se permite o no se permite estar allí, y si accidentalmente entras en ese carril en el momento equivocado, recibes automáticamente una multa”, comentó Musk, subrayando la complejidad del entorno regulatorio en el que opera Tesla en el país. Por otro lado, la empresa se enfrenta a un dilema en el entrenamiento de algoritmos, ya que China no permite la transferencia de datos de entrenamiento fuera de sus fronteras y el gobierno de EE. UU. no permite que Tesla entrene en China.